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  新能源谋求高质量:电池产业立足大市场

在新能源汽车的高速发展环境下,新能源电池产业也紧跟其脚步;2019年百度新能源无人汽车已拿下多城运营牌照,并直接测试一次性1000多公里。除了新能源汽车,还有新能源家电,新能源工业企业的高速发展环境下,倒逼新能源电池产业发展。

虽然2019年国内新能源汽车行业发展失速,但是从政府的长期规划目标并未改变,因此预期2020年以后,国内新能源汽车市场仍将维持向好发展。随着大量的新能源汽车进入市场,考虑到新能源汽车动力蓄电池的使用寿命据预测2020年我国动力蓄电池回收量约20万吨,2022年将突破30万吨。

日前,第七届中国(常州·金坛)电池新能源产业国际高峰论坛(ABEC 2019)开幕,本届论坛由ABEC(电池“达沃斯”)组委会、中关村新型电池技术创新联盟、电池百人会主办,江苏省金坛经济开发区管理委员会、蜂巢能源科技有限公司协办,出席嘉宾共议后补贴时代下,新能源电池产业高质量发展之路。

技术迭代:价格战转向价值战

锂电池技术加速商业化,正在向着成本与性能平衡的方向发展,而除了锂电池技术的升级,在技术迭代日益加速的当下,燃料电池、固态电池、石墨烯电池、空气电池等多种电池技术路线百花齐放,谁将是下一代电池王者?

政策接续:促消费是主基调

在政策方面,超大的汽车消费规模、严峻的能源安全态势与巨大的环境保护压力,共同决定了中国必须走发展新能源汽车的道路,同时特别需要通过政府整合全行业的力量进行推广。

自2008年起,我国已开始在有关税费、财政补贴和其它利于新能源汽车产业发展的政策上针对车企和消费者给予支持,持续深化政策并作出创新,构建了由上而下的思维激励政策体系。

目前相关部门正在考虑针对新能源汽车的使用环节出台刺激政策,以推动新能源汽车消费市场的发展。

市场开放:外资来袭自主承压

目前,中国新能源汽车和动力电池产量已双双连续4年蝉联全球第一,再加上11月初国务院发布了《关于进一步做好利用外资工作的意见》,提出优化汽车外资政策,并要求各地区保障内外资汽车制造企业生产的新能源汽车享受同等市场准入待遇。

对于外资新能源企业来说,有了利好政策的加码,中国这一大市场绝对是必争之地。外资车企在华布局已开始落地,日韩动力电池企业也正在卷土重来,自主新能源品牌在未来的市场争夺赛中,何以制胜?

“中国的汽车市场,对外开放正进一步扩大,外资在华布局来势汹汹,国内第一梯队的企业全球化扩张也频频出手。”中关村新型电池技术创新联盟秘书长、电池“达沃斯”组委会秘书长于清教在论坛上表示,“二三线品牌多数开始沉寂,但也有部分企业开始奋力冲刺,谋求跃进第一梯队。”

比亚迪股份有限公司锂电池事业群深圳研发中心副总监江文锋认为,低补贴强度下,对企业产品的竞争力、企业的生存能力都提出了更高的要求。锂电池的性能已经能够支撑各种动力应用场景下的需求。各种应用全面开花,竞争进入白热化。同时,动力电池完整的研发生产产业链长,涉及多学科交叉,未来动力电池的竞争是整个产业链和供应链的竞争。

总体来看,业界对于新能源电池行业的舆论、风向和信心依旧乐观,行业景气度仍将在调整中螺旋式上升,一个新兴产业技术和市场的进步与突破,产品迭代与提升,配套基础设施的建设与完善在日益呈现!

时代的高速发展,人工智能,工业智能化,智能交通,新能源汽车;新能源电池的发展迫在眉睫。从新能源的性能,材料,畜电能力等方面,都有待改进;国内新能源电池行业的企业来说,是机会也是挑战,新一能的洗牌也将开始。期待中国的新能源电池行业早日济身全球佼佼者的行列,成为行业的领军者,引领时代发展的浪潮!

 

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